全电飞机/eVTOL技术是航空工业应对气候变化、追求可持续发展的战略性方向，其核心在于以高能量密度的锂电池、高效电机和电推进系统完全替代传统的化石燃料动力。以NASA X-57 Maxwell为例，首次在飞机上集成并验证了隔离式双向功率转换、分布式电推进（DEP）的供电架构等尖端技术，证明了复杂多电压层级、全电架构的可行性，彻底改变了传统飞机的设计理念，引领了航空动力系统的革命，为未来电航空奠定了工程基础。
远宽提出面向先进航空电气应用的全电飞机/eVTOL硬件在环测试平台。该平台利用FPGA强大的并行仿真能力，将2台巡航电动机PMSM、12台升力电动机BLDC、2台LLC谐振变换器、2台DAB变换器全部运行在FPGA上，电池包和航电负载运行在CPU上，实现对全电飞机/eVTOL中电推进系统高保真、高精度建模，为后续对各控制系统的精细化测试提供基础保障。
通过硬件在环平台物理IO接口、专业工业通信可以将BMS主控器、飞行控制系统、高频DC-DC控制器、电驱控制器等控制系统作为真实硬件接入闭环，构建一个安全、经济、完整的虚拟全电飞机电气系统，加速控制策略验证与系统集成。
支持包括PMSM（含变参数与Ansys有限元模型）、BLDC、双三相永磁同步电机在内的多种高精度电机模型，支持多电机实时仿真；具备纳秒级电力电子变换器仿真能力（如DAB、LLC及逆变器），满足SiC等高频功率器件的测试需求。
支持用户自定义电池模型，精准模拟动态响应、SOC估算与热效应，并可耦合氢燃料电池、超级电容等新能源组件，构建混合供电系统测试环境。
提供完整的BMS测试方案，可模拟电池的各种工况和极端情况，对SOC\SOH等状态估算算法、各类电池保护等功能测试，快速实现BMS新技术集成与验证。
平台软件架构灵活，可根据不同的测试需求，动态调整仿真模型与硬件IO的配置，支持从电驱系统、DCDC变换器、BMS单系统测试到全系统集成验证，显著提升测试效率与覆盖率。
此时由12台直流无刷电机低速运行增加飞机升力，巡航电机保持待机状态，电池提供12kW，用于航电系统和电机自检。
此时两台巡航电机PMSM输出80kW峰值功率，转速达到2500rpm,12台直流无刷电机全功率运行（15kW×12），转速达到3000rpm，电池短时放电260kW。
此时两台巡航电机PMSM输出60kW峰值功率，12台分布式升力电机停转，电池提供120kW。
此时主巡航电机逐渐停转，主巡航电机与分布式升力电机转速与功率均减小至0。
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