随着高速铁路的大规模建设、城市轨道交通在城市中的普及、电动汽车充电站的批量建造，分散、大功率、潮流大幅度变化的用电设备的加入使得供电网络的稳定面临着严峻的挑战。同时，电动汽车的全面普及也为相应的研发企业提出了新的挑战。为了应对上述问题，各高校与研究单位投入了大量资金进行电气化交通的仿真测试实验，常见的实验方式有等比缩放实物模型、计算机虚拟模型离线仿真、半实物模型实时仿真，其各自的特点如下：

1）采用等比缩放实物模型进行实验：由于电气化交通的规模普遍是城市级别，进行实物实验的投资是巨大的，且建造周期很长，对实验室的场地也有更高的要求，也可能出现建造好的实验室不适应新项目需要重新扩建的情况，灵活度很

2） 使用计算机进行虚拟模型离线仿真实验：存在着单次仿真时间长、改变工况的时间成本高的问题，又由于电气化交通对于通讯也有一定的要求，使用计算机进行离线仿真无法完成所有的仿真目的；

3） 采用半实物模型实时仿真实验：不仅可以灵活地解决大规模电网实时改变工况的仿真问题，也可以对通讯设备进行仿真。

因此，采用半实物仿真是解决电气化交通仿真实验的较好的选择。